液压互联馈能悬架特性分析与试验

• 作者: 叶青 孟祥鹏 汪若尘 蒋秋明 陈龙
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 液压互联悬架 半主动悬架 能量回收 恒流电路
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 车辆与动力工程
• 页码范围: 350-357
• 页数: 8页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3592字
• 语种: 中文
• DOI: 10.6041/j.issn.1000-1298.2017.08.042

摘要

针对互联悬架能耗过大却不能回收悬架振动能量的问题,提出了一种液压互联馈能悬架系统.阐述了液压互联馈能悬架的结构及工作原理,建立了AMESim动力学模型,并设计了恒流馈能电路,研究了在正弦路面与随机路面输入激励下的动态性能,并在此基础上进行了台架试验,试验与仿真结果基本吻合.结果表明:与未加入恒流电路控制的液压互联悬架相比,采用恒流电路控制的液压互联馈能悬架具有更佳的整体动态性能,其侧倾角加速度、车身垂直加速度均有所下降,并在此基础上实现了对车身振动能量的回收,为液压互联馈能悬架的模式切换控制提供了理论基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
2	汪若尘	江苏大学汽车与交通工程学院	111	908	17.0	23.0
3	叶青	江苏大学汽车与交通工程学院	11	64	5.0	7.0
4	孟祥鹏	江苏大学汽车与交通工程学院	17	137	8.0	11.0
5	蒋秋明	江苏大学汽车与交通工程学院	1	9	1.0	1.0