高效馈能半主动悬架设计与性能分析

• 作者: 杨和利
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 馈能悬架 设计 性能分析
• 年，卷（期）: 2012,（5）
• 页码范围: 855-860
• 页数: 6页
• 分类号: U463.33
• 字数: 2745字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.05.020

摘要

为改善齿轮齿条式馈能悬架的阻尼特性和馈能特性,在普通齿轮齿条式馈能悬架的基础上,采用钕铁硼永磁发电机、变速机构、换向机构和冲击保护装置,设计了高效馈能半主动悬架,并进行了仿真分析和试验研究.与普通齿轮齿条式馈能悬架相比,该高效馈能半主动悬架发电机转子的转动惯量减小71％,体积减小约40％,节省励磁功率20 ～30 W,死区由-0.22 ～0.22 m/s减小到-0.04 ～0.04 m/s,阻尼特性和馈能特性得到改善,能量转换效率由20％左右提高到50％以上;与被动悬架相比,该高效馈能半主动悬架使汽车的轮胎动载荷、簧载质量的垂直加速度和悬架动挠度的最大值均下降20％以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨和利	德州学院汽车工程系	13	25	2.0	4.0