乙醇汽油双燃料双喷射系统发动机燃油互换的对比研究

• 作者: 李翔 裴毅强 赵乐文
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 乙醇汽油双燃料 双喷射系统 燃油互换 燃油经济性 微粒排放 气态常规排放
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 能源工程· 交通运输工程
• 页码范围: 1254-1264
• 页数: 11页
• 分类号: TK46+4
• 字数: 7504字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2018.05.029

摘要

将1台GDI(gasoline direct injection)增压发动机改装成乙醇汽油的双燃料双喷射系统发动机,系统地对比研究EPI+GDI(进气道喷射乙醇+缸内直喷汽油)和EDI+GPI(缸内直喷乙醇+进气道喷射汽油) 2种燃烧模式对提高发动机燃油经济性、降低气态常规排放和微粒排放的影响规律.研究结果表明:当量比油耗 bESFC随乙醇质量分数wethanol的增加逐渐降低;由于乙醇较高的汽化潜热对缸内直喷的充量冷却效果更好,EDI+GPI燃烧模式的燃油经济性比EPI+GDI的好;2种燃烧模式的HC排放量均随wethanol增加而减小;CO排放量随着wethanol增加先减小后增大,但在转折点(wethanol=40%)前,EDI+GPI燃烧模式的CO排放量大;在转折点后,EPI+GDI的CO排放量大;EPI+GDI燃烧模式的NOx排放量随wethanol的增加而增大,而EDI+GPI的NOx排放量呈现相反的趋势;微粒粒径均随着wethanol的增加逐渐降低,乙醇良好的蒸发特性和较高的氧摩尔分数不仅抑制了微粒的生成,而且促进了微粒的氧化;EDI+GPI燃烧模式的微粒排放量明显比EPI+GDI的大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	裴毅强	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	107	1034	18.0	27.0
2	李翔	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	22	82	5.0	8.0
3	赵乐文	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	2	6	2.0	2.0