基于静态台架试验的车体模态贡献量分析

• 作者: 何理 张立民
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 模态叠加原理 模态贡献量 车体 模态试验 简谐激励
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 96-99
• 页数: 4页
• 分类号: U270.1
• 字数: 2512字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.019

摘要

基于模态叠加原理推导车体模态贡献量的计算方法,并计算某型地铁车体的模态贡献量.首先对车体进行静态台架模态试验,获得车体的响应数据并识别出车体的模态参数,然后计算出在不同激扰力频率下车体各阶模态对车体振动的贡献量.结果显示,当激励频率接近车体侧滚和一阶菱形固有频率时,侧滚和一阶菱形的模态贡献量最多,与实际情况吻合.其次,在两点、同侧、同相简谐激励工况下,车体侧滚和一阶菱形模态始终占主导地位,进一步验证了该方法的可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张立民	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	628	12.0	21.0
2	何理	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	3	1.0	1.0