高速铁路竖曲线终点的动力学性能分析

• 作者: 柯斌 王宙 许健雄 韩林凯
• 来源期刊: 四川建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 竖曲线 振动敏感点 动力学性能
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 铁路与公路
• 页码范围: 58-60
• 页数: 3页
• 分类号: U211.3
• 字数: 2723字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-8983.2018.06.019

摘要

为研究高速列车通过竖曲线终点时的动力学性能,文章利用SIMPACK建立车-线耦合动力学模型,模拟车辆在不同工况下通过竖曲线终点时的车体垂向加速度及振动衰减时间,并计算相应的振动衰减距离.结果 表明:车辆通过竖曲线终点时的垂向加速度与竖曲线半径呈二次函数关系,且行车速度越大,垂向振动加速度随竖曲线的提高下降趋势加快,与坡度差的关系不明显;竖曲线半径、坡度差以及车辆速度对竖曲线终点引起的车体振动衰减时间均无显著影响;为避免车体振动叠加,从竖曲线终点到下一个曲线的最小直线长度应不小于100 m,在线路条件较好时应不小于150 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	柯斌	西南交通大学土木工程学院	3	1	1.0	1.0
2	王宙	西南交通大学土木工程学院	3	0	0.0	0.0
3	许健雄	西南交通大学土木工程学院	2	0	0.0	0.0
4	韩林凯	西南交通大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0