卵石流塑地层盾构下穿铁路框架桥加固技术与变形控制研究

• 作者: 张洪昌 朱连臣 王有旗 王渭明 蔡文辉 郑东平
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 卵石流塑地层 盾构下穿 铁路框架桥 变形控制 稳定性
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 125-130
• 页数: 6页
• 分类号: U455.43
• 字数: 4313字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201709270003

摘要

针对卵石流塑地层盾构隧道下穿施工诱发地表及其地表建(构)物变形过大等问题,以长沙轨道交通3号线盾构隧道下穿京广铁路框架桥为背景,提出“袖阀管注浆加固”与“深层二次注浆”技术,并通过数值计算分析了盾构掘进过程对京广铁路框架桥的影响,探讨地层加固前后盾构下穿地表变形情况以及铁路框架桥的稳定性.研究结果表明:未采取地层加固措施盾构下穿京广铁路框架桥围岩及地表变形较大,地表沉降量高达35.13 mm,组成框架桥的9个箱涵之间不均匀变形较大,最大沉降量发生在先行施工隧道上部,轨道变形最大值为6.18 mm,远大于规范要求,采取地层加固措施后,地表沉降得到有效控制,框架桥不均匀沉降相对于未加固工况,差异沉降减小约48.1％,保证了铁路运营安全.