车辆冲击平顺性客观评价方法研究与设计优化

• 作者: 何家兴 方彦腾 郑作民 陈龙
• 来源期刊: 机电工程技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 冲击平顺性客观评价方法 冲击强度 综合冲击平顺性 垂向振动 纵向振动
• 年，卷（期）: 2018,（10）
• 所属期刊栏目: 研究与开发
• 页码范围: 109-115
• 页数: 7页
• 分类号: U461.4
• 字数: 4285字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-9492.2018.10.034

摘要

首先基于行业标准提出了与主观评价相对应的冲击平顺性客观评价方法,客观评价方法为:在前轮过凸块引起的驾驶员座椅导轨处的频率加权加速度时间历程中,取最大值与最小值的差值(峰峰值)来评价前轴的冲击强度,取0.3秒时间段的三向(纵向、横向与垂向)轴加权加速度均方根总值的最大值来评价前轴的综合冲击平顺性;在后轮过凸块引起的后排乘客地板处的频率加权加速度时间历程中,取峰峰值来评价后轴的冲击强度,取0.3秒时间段的三向轴加权加速度均方根总值的最大值来评价后轴的综合冲击平顺性;试验结果表明客观与主观评价结果具有较好的一致性.然后对比了冲击平顺性的仿真与试验结果,验证了Adams/Car模型用于分析冲击平顺性具有较高的准确度.最后应用Adams/Car模型分析了冲击振动的机理,并对引起簧上质量振动的作用力进行了解析,得出了引起冲击振动的关键因素;同时结合实际对影响因素进行了灵敏度分析,得出了影响大小,并进行了试验验证.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	9	10	2.0	3.0
2	何家兴	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	4	1	1.0	1.0
3	郑作民	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	5	2	1.0	1.0
4	方彦腾	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	2	2	1.0	1.0