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头部主型线变化对列车隧道交会气动性能的影响
头部主型线变化对列车隧道交会气动性能的影响
作者:
刘堂红
周细赛
李文辉
谢台中
陈争卫
陈晓栋
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
头部外形
高速列车
主型线
隧道
交会
气动性能
摘要:
基于三维、可压缩、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对不同主型线头部列车隧道交会气动效应进行数值模拟,得到列车在隧道内交会时的侧向力、总阻力以及隧道壁面压力变化.研究结果表明:隧道壁面和列车表面压力测点数值计算结果与动模型实验、实车试验结果较吻合,相对误差均在5%以下;单拱型列车隧道交会气动性能略优于双拱型;纵剖面型线对列车隧道交会气动力影响较大,纵剖面型线从下凹变化到上凸,头车、中间车和尾车侧向力幅值系数分别增加11.2%,14.0%和23.7%,最大总阻力系数增加7.2%;水平剖面型线从最宽外形变化到最窄外形,头车、中间车和尾车侧向力幅值系数分别增加3.4%,2.4%和4.6%,最大总阻力系数减小4.0%;改变头部主型线对隧道壁面压力变化影响较小,最大相对误差为1.7%.
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内容分析
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文献信息
篇名
头部主型线变化对列车隧道交会气动性能的影响
来源期刊
中南大学学报(自然科学版)
学科
交通运输
关键词
头部外形
高速列车
主型线
隧道
交会
气动性能
年,卷(期)
2018,(2)
所属期刊栏目
能源工程? 交通运输工程
研究方向
页码范围
493-501
页数
9页
分类号
U270.2
字数
5377字
语种
中文
DOI
10.11817/j.issn.1672-7207.2018.02.031
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
刘堂红
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
49
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谢台中
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
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陈争卫
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
3
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陈晓栋
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
2
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周细赛
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
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研究主题发展历程
节点文献
头部外形
高速列车
主型线
隧道
交会
气动性能
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中南大学学报(自然科学版)
主办单位:
中南大学
出版周期:
月刊
ISSN:
1672-7207
CN:
43-1426/N
开本:
大16开
出版地:
湖南省长沙市中南大学校内
邮发代号:
42-19
创刊时间:
1956
语种:
chi
出版文献量(篇)
7515
总下载数(次)
5
总被引数(次)
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