头部参数对高速列车明线交会气动性能的影响

• 作者: 刘堂红 杜俊涛 杜健 田洪雷 田爱琴
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 头部参数 明线交会 气动性能
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程
• 页码范围: 3132-3140
• 页数: 9页
• 分类号: U270.2
• 字数: 3544字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2017.11.038

摘要

采用三维、可压N-S方程、k-ε双方程湍流模型和滑移网格技术,对不同的流线型长度、头部型线列车明线交会压力波及气动力的关系进行计算分析.研究结果表明:交会压力波头波幅值数值计算结果与实车试验结果较吻合,两者相对误差为4.9%;当列车流线型长度从8 m增大至12 m时,交会压力波、侧向力、侧滚力矩幅值分别减小27.0%,39.2%和36.2%;头部主型线中,水平剖面型线对交会气动性能的影响最大,当水平剖面型线斜率由0.076增大到0.184时,交会压力波、侧向力、侧滚力矩幅值分别增大12.1%,7.3%和8.5%;纵剖面型线对列车交会气动性能的影响较小,当斜率从0.505增大到0.713时,交会压力波、侧向力和侧滚力矩幅值分别增大1.90%,0.65%和0.89%;当横截面型线斜率从0.194增大到0.235时,交会压力波、侧向力和侧滚力矩幅值分别增大4.1%,3.1%和4.0%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田爱琴		20	38	4.0	5.0
2	杜健	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	7	24	3.0	4.0
4	杜俊涛	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	3	7	2.0	2.0
8	田洪雷		10	10	2.0	3.0