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摘要:
列车外形对列车气动性能起决定性作用.以往常采用长度法定义的长细比(长度长细比)来评估不同头部外形气动性能,这种方法在车身横截面积相同的情况下,致使长度相同外形不同的流线型车头具有相同的长细比而无法进行比较.针对这一情况,对不同外形系列的流线型列车开展了风洞实验研究,在此基础上提出了一组新的列车气动性能评估参数-整体长细比和宽细比.整体长细比考虑了车头流线型部分水平面投影形状(水平长细比)和纵向对称面投影形状(纵向长细比)对空气阻力的影响,宽细比则综合了长度长细比和车头流线型部分水平面投影形状对列车交会压力波的影响.研究结果表明该组评估参数能较好地反映出端车流线型外形对列车气动阻力和交会空气压力波幅值的影响.
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文献信息
篇名 列车气动性能评估参数研究
来源期刊 中国铁道科学 学科 交通运输
关键词 高速列车 气动性能 风洞实验
年,卷(期) 2003,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 38-42
页数 5页 分类号 U260.11:V211.7
字数 4821字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:1001-4632.2003.01.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 田红旗 中南大学高速列车研究中心 90 2657 31.0 49.0
2 梁习锋 中南大学高速列车研究中心 83 1218 21.0 32.0
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研究主题发展历程
节点文献
高速列车
气动性能
风洞实验
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国铁道科学
双月刊
1001-4632
11-2480/U
大16开
北京海淀区大柳树路2号
82-776
1979
chi
出版文献量(篇)
3102
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4
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55685
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