青藏高原机场跑道多年冻土地基温度场特征

• 作者: 张献民 戚春香 李瑶 杨简 程国勇
• 来源期刊: 交通运输工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路与铁道工程 公路路基温度场 跑道地基温度场 多年冻土 道面宽度 有限元模拟
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与铁道工程
• 页码范围: 33-47
• 页数: 15页
• 分类号: U416.168
• 字数: 8777字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-1637.2019.01.005

摘要

对比了青藏高原多年冻土地区机场跑道地基温度场与公路路基温度场, 分析了其地基温度分布、温度沿深度的变化以及地基最大融化深度, 研究了宽幅沥青混凝土道面机场跑道地基温度场特征, 对比了不同道面宽度条件下其地基温度分布、不同时间地基温度沿深度的变化以及跑道中部及道肩的最大融化深度, 并基于道面宽度、时间建立了沥青混凝土道面机场跑道道中地基融化深度的表达式.研究结果表明:多年冻土地区机场跑道地基温度场与公路路基温度场存在明显差异, 机场跑道地基融土核位置更低, 且全部位于天然地面以下, 而公路路基融土核位置相对较高, 可以通过抬高路堤使融土核全部位于路堤内, 便于通风管等温控措施的施工, 可见由于机场跑道无路堤、道面幅度宽等特点, 使得多年冻土地区公路与铁路建设的现有研究成果不能完全应用于机场跑道建设中;对于沥青混凝土道面的机场跑道多年冻土地基, 随着道面宽度的增加, 跑道地基稳定性降低, 道面宽度每增加1％, 地基0℃等温线约下降0.17％, 地基融土核最高温约上升0.46％, 道中地基融化深度约加深0.19％, 但当道面宽度超过35 m时, 道中地基融化深度趋于平稳;相对于道中地基温度场, 道肩受道面宽度的影响较小, 当道面宽度超过25 m时, 其地基融化深度趋于平稳;道中地基融化深度表达式相关系数为0.988 6, 相对误差在1％以内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张献民	中国民航大学机场学院	47	259	11.0	13.0
2	程国勇	中国民航大学机场学院	43	152	5.0	10.0
3	杨简		5	2	1.0	1.0
4	戚春香	中国民航大学机场学院	10	23	2.0	4.0
5	李瑶	中国民航大学机场学院	5	1	1.0	1.0