连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究

• 作者: 傅园松 张力华 李理光 邓俊 韩本忠
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 连续可变气门升程系统 泵气损失 燃油经济性 米勒循环
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 72-79
• 页数: 8页
• 分类号: TK411+.3
• 字数: 5888字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.010

摘要

为了深入分析连续可变气门升程(continuously variable valve lift,CVVL)系统对增压直喷(turbo-charged gasoline direct injection,TGDI)汽油发动机燃油经济性影响,通过对2 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa及5 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa这4个典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程和可变气门正时(variable valve timing,VVT)对比油耗(brake specific fuel consumption,BSFC)的影响规律.结果 表明:低负荷工况,比油耗随进气VVT提前和排气VVT推迟线性下降;降低气门升程,增加节气门开度,进气VVT可以进一步提前,排气VVT可以进一步推迟,从而形成米勒循环,使比油耗进一步降低.高负荷工况,气门全升程时比油耗更低,比油耗随进气和排气VVT提前而下降,但进气VVT对比油耗影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
2	邓俊	同济大学汽车学院	77	304	10.0	16.0
3	韩本忠	同济大学汽车学院	11	14	3.0	3.0
7	张力华		3	1	1.0	1.0
8	傅园松		2	1	1.0	1.0