基于车辆-移动轨道耦合模型的列车碰撞爬车行为

• 作者: 李强 杨超 王明猛 王曦
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车车辆 碰撞 动力学 爬车 灵敏度分析
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 1298-1304
• 页数: 7页
• 分类号: U270.11
• 字数: 4107字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20170948

摘要

为了揭示车辆参数对列车碰撞爬车行为的影响规律,首先基于车轨耦合的基本思路,建立车辆模型和移动轨道模型,用非线性轮轨接触模型耦合车辆模型和移动轨道模型;非线性钩缓装置模型用于连接相邻的两个车辆模型;然后通过模拟两同型列车低速正面碰撞,获得了不同参数情况下车辆和轨道的动态响应;最后用车轮抬升量作为车辆碰撞爬车指标,分析了车轮抬升量对碰撞速度、车体质心高度和二系垂向刚度的灵敏度和相对灵敏度.结果表明:在其他条件不变的情况下,当碰撞速度增大至27 km/h时,车轮抬升量陡增至36.5 mm;质心高度增大20％ 时,车轮抬升量增加41％;二系垂向刚度增大20％ 时,车轮抬升量减小16.6％;车轮抬升量随碰撞速度和质心高度的增大而增大,而随着二系垂向刚度的增大而减小;车轮抬升量对碰撞速度的灵敏度是非线性的;质心高度和二系垂向刚度的相对灵敏度分别为205％ 和?83％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李强	北京交通大学机械与电子控制工程学院	179	1554	19.0	32.0
2	王曦	北京交通大学机械与电子控制工程学院	18	40	3.0	5.0
3	杨超	北京交通大学机械与电子控制工程学院	15	157	3.0	12.0
4	王明猛	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	7	22	2.0	4.0