高速列车线性涡流制动特性的试验研究

• 作者: 丁福焰 宋跃超 李辉 王可 王立超
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 线性涡流制动 制动力 制动速度 励磁电流 气隙 试验研究
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 126-132
• 页数: 7页
• 分类号: U260.357
• 字数: 5187字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.06.16

摘要

为研究高速列车线性涡流制动的特性及影响因素,研制涡流制动电磁铁试验样件,采用高速涡流及磁轨制动试验台,模拟17 t轴重制动质量,开展1∶1线性涡流制动性能试验,获得不同的制动初速度、励磁电流和气隙条件下的涡流制动力特性,最高试验速度达到420 km·h-1.试验结果表明:线性涡流制动力在较大的速度范围内具有平坦特性,不同试验条件下,制动力变化规律基本一致,制动过程平稳,制动效果显著,适合高速列车应用;在气隙不变的条件下,平均制动力与励磁电流在一定范围内呈近似线性关系,但受制动初速度的影响较小,易于实现涡流制动力的控制,满足不同级别的常用制动需求;在励磁不变的条件下,随着气隙的增加,平均制动力单调减小,因此,在涡流制动装置的研发和应用中,应尽量保持气隙的一致性,以便发挥稳定的制动性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁福焰	中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所	11	44	4.0	6.0
5	王可	北京纵横机电科技有限公司制动开发部	3	2	1.0	1.0
6	宋跃超	北京纵横机电科技有限公司制动开发部	5	3	1.0	1.0
7	李辉	北京纵横机电科技有限公司制动开发部	2	2	1.0	1.0
8	王立超	北京纵横机电科技有限公司制动开发部	3	1	1.0	1.0