基于精细微观交通流模型的信号交叉口人-车相互干扰研究

• 作者: 董力耘 陶亦舟 韦艳芳 高庆飞
• 来源期刊: 物理学报
• 关键词: 元胞自动机 格子气模型 人-车相互干扰 延误
• 年，卷（期）: 2019,（24）
• 所属期刊栏目: 总论
• 页码范围: 96-108
• 页数: 13页
• 字数: 10741字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7498/aps.68.20191306

摘要

采用微观离散模型研究信号交叉口的人-车相互干扰机理,其中车辆运动描述基于细化NaSch模型并考虑了司机对交通灯信号切换的预期效应;行人运动描述则基于多步格子气模型并考虑了过街绿灯周期内行人过街速度逐渐增加的特征.机动车与行人之间相互干扰表现为交通灯信号切换时由于车辆(行人)滞留冲突区而造成行人(车辆)运动的延误.通过数值模拟得到了车辆运动的基本图、行人等待时间以及相应的相图,并给出行人(车辆)滞留冲突区内造成车辆(行人)延迟的定量特征.模拟结果发现存在一个临界绿信比.当绿信比小于临界值时,随着密度的增大,车流出现自由流相、饱和流相和拥堵流相;而当绿信比大于临界值,则出现自由流相、共存相、饱和流相和拥堵流相.由人-车相互干扰所导致的延误与车流和行人流的运行状态密切相关.当行人到达率和绿信比都比较大时,等待区内的行人无法在行人绿灯周期内一次清空.文中详细地讨论了人-车相互干扰的定性和定量特征.发现通过合理设置绿信比,可以在保证车流运行效率的同时,减少行人过街的等待时间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董力耘	上海大学力学与工程科学学院上海市应用数学和力学研究所	28	845	12.0	28.0
3	韦艳芳	玉林师范学院物理科学与工程技术学院	13	113	4.0	10.0
6	陶亦舟	上海应用技术大学理学院	1	0	0.0	0.0
7	高庆飞	上海大学力学与工程科学学院上海市应用数学和力学研究所	2	0	0.0	0.0