高速列车以400km/h通过隧道时气动效应的数值模拟与分析

• 作者: 刘峰 张翠平 杨明智 魏雨生
• 来源期刊: 中国科技论文
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道 压力变化 三维效应
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 652-656,704
• 页数: 6页
• 分类号: U25|U271.91
• 字数: 4287字
• 语种: 中文

摘要

基于三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程及κ-ε两方程湍流模型,对8节编组长度的某高速动车组以400 km/h高速通过70 m2单线隧道所产生的压力变化进行数值模拟研究.研究结果表明:列车以300 km/h通过单线隧道时,隧道壁面压力的正峰值、负峰值和变化幅值的最大值均出现在隧道中部,单线隧道的三维效应并不明显;车体表面的正峰值和压力变化幅值的最大值均出现在鼻尖处,列车中部测点压力区别不大;列车提速到400 km/h时,列车和隧道表面最大峰值压力可分别达到10.733 kPa和4.675 kPa.该研究结果可为分析隧道空气动力对车体、隧道衬砌及隧道内附属设施的影响提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘峰	太原理工大学机械工程学院	68	258	8.0	11.0
9	张翠平	太原理工大学机械工程学院	83	433	12.0	17.0
10	杨明智	中南大学交通运输工程学院	40	390	10.0	18.0
18	魏雨生	太原理工大学机械工程学院	1	0	0.0	0.0