车轮型面演变对高速列车动力学性能的影响

• 作者: 刘学 张军 朱黄石 陈杰
• 来源期刊: 中国科技论文
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 车轮磨耗 临界速度 动力学性能 磨耗数
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 页码范围: 135-139
• 页数: 5页
• 分类号: U271.91
• 字数: 3912字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-2783.2019.02.003

摘要

随着列车提速,车轮磨耗问题日益严重,车轮磨耗会影响列车动力学性能.基于FASTSIM算法,利用S1002CN和现场实测不同运行里程的车轮,建立高速列车动力学模型,研究车轮型面演变对列车动力学性能的影响.结果表明:车轮磨耗集中在踏面中部,S1002CN车轮对应车辆的临界速度达677 km/h,而运行24万km后的车轮对应车辆的临界速度仅为260 km/h;车辆安全性和平稳性指标均随着车轮磨耗而增加,磨耗初期增幅较大,磨耗后期指标保持平稳;车轮踏面中部在车轮运行12万km内为剧烈磨耗阶段,而轮缘则在车轮运行6万 ～18万km磨耗剧烈.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈杰	北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室	7	3	1.0	1.0
2	张军	北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室	39	52	4.0	4.0
3	朱黄石	北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室	3	5	2.0	2.0
4	刘学	北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室	5	16	2.0	4.0