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摘要:
缓和曲线长度是线路主要技术标准之一,是影响列车安全平稳运行的重要因素.为探明160 km/h级市域快线中,缓和曲线参数对行车安全平稳性的影响规律,在车-线动力学的基础上,采用SIMPACK软件建立理想轨道模型及CRH6车辆模型.通过动力学分析方法,证明横向舒适度是确定城轨线路超高时变率、欠超高时变率的控制因素;建立车-线动力学性能与缓和曲线参数间的关系模型;基于所建立的关系模型,确定超高时变率和欠超高时变率允许值,从而给出满足安全性和舒适度标准的最小缓和曲线长度建议值.
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文献信息
篇名 基于动力学分析的160km/h级市域快线最小缓和曲线长度研究
来源期刊 铁道标准设计 学科 交通运输
关键词 市域铁路 车-线动力学性能 缓和曲线长度 技术标准
年,卷(期) 2019,(3) 所属期刊栏目 线路/路基
研究方向 页码范围 21-25,33
页数 6页 分类号 U212.33+2|U239.5
字数 3905字 语种 中文
DOI 10.13238/j.issn.1004-2954.201804230002
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 易思蓉 西南交通大学土木工程学院 61 747 17.0 22.0
5 王艺飞 西南交通大学土木工程学院 2 4 1.0 2.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
市域铁路
车-线动力学性能
缓和曲线长度
技术标准
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