明线运行列车气动地面效应数值模拟

• 作者: 张胜 戴志远 李田
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地面效应 列车空气动力学 气动性能 滑移地面 旋转轮对
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 120-125,132
• 页数: 7页
• 分类号: U271.91
• 字数: 3414字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2020.01.016

摘要

通过数值仿真方法研究了滑移地面以及旋转轮对对明线运行列车气动性能的影响.首先,建立了三车编组列车计算模型,考虑固定和滑移两种不同的地面边界条件、固定和滑移两种不同的路基边界条件、静止和旋转两种不同的轮对边界条件;其次,基于风洞试验数据验证了数值仿真的可靠性,表明了剪切应力运输湍流模型和网格划分的可行性和有效性;最后,对比四种不同组合下的明线运行列车气动性能.研究结果表明:固定地面将得到偏低的列车气动阻力系数,约减少4.27％;滑移路基使得尾车气动阻力系数和整车阻力增加约1.87％,引起这一差异主要原因在于地面和路基的表面附面层厚度差异;静止轮对和旋转轮对对列车气动阻力和升力系数都小于1.0％,因此,列车气动风洞试验可以忽略轮对旋转的影响,考虑地面边界和路基边界的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李田	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	57	266	10.0	15.0
2	戴志远	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	0	0.0	0.0