不同减振扣件的轨道结构横向振动测试与分析

• 作者: 刘浪 王安斌 鞠龙华 高晓刚
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 钢轨波浪磨耗 轨道扣件 频响特性 锤击试验 地铁线路
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 减振降噪设备与器材
• 页码范围: 191-197
• 页数: 7页
• 分类号: U231+.94|TB533+.2
• 字数: 6007字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.01.036

摘要

轨道结构的固有特性不因车辆系统及列车运营状态的变化而变化,可通过轨道的振动动态频响测试来辨识系统的传递特性和特征参数.基于国内某地铁正常运行的350 m小半径曲线线路,测试双层非线性减振扣件、III型轨道减振器扣件及DTVI2减振扣件等3种轨道结构线路在正常列车运营条件下钢轨动态振动响应及对应线路钢轨波磨水平,得到频率大于400 Hz时III型轨道减振器扣件及双层非线性扣件的钢轨横向振动大于垂向振动.结合线路钢轨波浪磨耗的特征,在车速65 km/h下中等减振扣件(双层非线性扣件与III型轨道减振器扣件)钢轨波磨多集中在50 mm～80 mm短波长,分析得到III型轨道减振器扣件及双层非线性扣件的钢轨横向动态振动频响峰值与其钢轨波浪磨耗激励的200 Hz～400 Hz频率范围基本吻合,初步得到区段钢轨波磨形成和发展的影响因素.同时,采用锤击方法对比3种扣件轨道结构型式下轨道的振动衰减率及阻尼特性,综合结果发现双层非线性减振扣件相对于其他两种扣件轨道结构型式特别在400 Hz～630 Hz频段范围对钢轨的横向振动有较好的抑制作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王安斌	上海工程技术大学城市轨道交通学院	24	17	2.0	3.0
2	鞠龙华	上海工程技术大学城市轨道交通学院	6	2	1.0	1.0
3	高晓刚	上海工程技术大学城市轨道交通学院	15	9	2.0	2.0
4	刘浪	上海工程技术大学城市轨道交通学院	4	0	0.0	0.0