复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计研究

• 作者: 朱颖 罗圆 蒋登伟 魏永幸
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 复杂艰险山区 高速铁路 减灾选线 灾害识别 灾害评估 智能辅助选线 防灾设计
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 7-11,26
• 页数: 6页
• 分类号: U212
• 字数: 3343字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2020.02.002

摘要

复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差.对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可行、经济合理、风险可控的线路和工程方案.高效识别"长线路、宽廊道"范围地质灾害,量化百年服役期铁路工程安全风险,科学确定"宏观走向""空间线位""工程设置"等多层次风险调控举措,实现以"减灾"为核心的方案群多目标智能优化,是复杂艰险山区高速铁路成功修建与安全运营的关键.本文简介了复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计成套技术,该技术以"一套减灾选线理论与方法"+"三大减灾选线支撑技术"为核心,成功突破了复杂艰险山区修建高速铁路的技术瓶颈,支撑了6300 km复杂艰险山区高速铁路的工程建设,指导了1.3万km高速铁路的勘察设计,并被其他陆地交通项目借鉴利用,在服务"交通强国"战略、"一带一路"建设中具有重大意义并具有广阔应用前景.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏永幸		94	745	15.0	22.0
2	朱颖		5	17	2.0	4.0
3	罗圆		9	24	2.0	4.0
4	蒋登伟		4	4	2.0	2.0