停靠站附近间歇式公交专用道适用条件探究

• 作者: 曹怡 李锐 董友邦 陈悦新
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 直线式停靠站 间歇式公交专用道 车辆换道 元胞自动机
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 学科交叉
• 页码范围: 132-142
• 页数: 11页
• 分类号: U491.1
• 字数: 6927字
• 语种: 中文

摘要

基于STCA模型和公交优先权的概念,结合直线式公交停靠站附近的交通流运行特性,在优化车辆跟驰规则和换道规则的基础上,建立三车道元胞自动机车辆换道模型.运用建立的模型,分别对设置完全式公交专用道(DBL)和间歇式公交专用道(IBL)的道路交通运行情况进行局部仿真.考虑车辆换道率和公交发车频率,从基本图、时空图、平均速度和速度稳定性方面对比分析,进一步探究IBL策略的适用条件.结果表明,当车辆密度大于20 veh/km且公交车辆发车频率小于200 veh/h时,IBL策略较DBL策略效果更好.此时允许部分社会车辆进出公交专用道,虽然车辆换道率更高,但并不会对路段交通流造成负面影响,反而能提升车辆通行效率和道路资源利用率,减轻交通拥堵.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李锐	河海大学土木与交通学院	27	49	4.0	5.0
3	曹怡	河海大学土木与交通学院	4	2	1.0	1.0
5	董友邦	河海大学土木与交通学院	1	0	0.0	0.0
13	陈悦新	南通理工学院建筑工程学院	5	0	0.0	0.0