电动车用动力电池热特性对比

• 作者: 杨志刚 王仁杰 赵兰萍
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车动力电池 锂离子电池 导热系数测量 热特性
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 66-71
• 页数: 6页
• 分类号: U469.72
• 字数: 3838字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2020.01.09

摘要

动力电池导热系数因其结构复杂性影响具有各向异性.使用热流计法测量了动力电池厚度方向上不同区域的导热系数,并测量了绝热条件下锰酸锂电池(12 Ah)和磷酸铁锂电池(20 Ah)的发热情况,用Bernardi方程计算出电池发热量方程.利用测量出的导热系数及发热量数据对两种电池建立了模型,计算对比了相同环境条件下两种电池在相同放电电流和相同放电倍率情况下的发热情况.结果表明,电池中部与两侧导热系数相差40.5％,相同放电电流和时间条件下小容量电池温升更大,在10 A放电800 s时温差为2.52℃,而相同放电倍率情况下大容量电池温升在2C放电800 s时比小容量电池高13.17℃.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵兰萍	同济大学机械与能源工程学院	54	358	9.0	17.0
5	杨志刚	同济大学上海地面交通工具风洞中心	223	1176	17.0	23.0
7	王仁杰	同济大学机械与能源工程学院	5	10	2.0	3.0