侧风下高铁列车交会运行时车—桥耦合振动

• 作者: 洪新民 郭文华 陈春霞
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 列车交会 车—桥耦合系统 侧风 振动 车速阈值
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 48-56
• 页数: 9页
• 分类号: U441.3
• 字数: 5371字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.04.06

摘要

采用流体力学计算软件FLUENT和动网格技术建立侧风下2列3节列车交会的气动力计算模型,通过自编UDF程序实现列车交会运动,分析列车交会过程中的气动力.根据列车中间车厢气动力的相似性扩展得到2列8节列车交会的气动力时程,将列车真实非定常的气动力以力元的方式加载到由有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK联合建立的高速列车—多跨简支梁三维动力分析模型中,进行侧风下高速列车交会运行时车—桥耦合振动研究.结果 表明:列车交会气动力对列车轮轴横向力、脱轨系数以及竖向加速度的影响较小,但会增大列车的轮重减载率,并显著增大列车的横向加速度;侧风显著增大列车的轮重减载率、轮轴横向力和脱轨系数;列车轮重减载率是控制列车车速阈值的控制因素;列车交会气动力对列车运行安全性的影响不应忽视,在[0,15),[15,20)和[20,25)m·s-1风速的侧风下,列车车速阈值分别为350,275和200 km·h-1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭文华	中南大学土木工程学院	32	193	9.0	12.0
2	洪新民	中南大学土木工程学院	3	7	1.0	2.0
3	陈春霞	浙江省交通规划设计研究院有限公司公路设计研究院	1	0	0.0	0.0