高速列车等速交会时列车一轨下结构耦合振动特性

• 作者: 孙加林 李红梅 王亚朋 蔺鹏臻
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 列车交会 轨下结构 耦合振动 空气压力波 有限元
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 37-44
• 页数: 8页
• 分类号: U238
• 字数: 5769字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.06.05

摘要

基于三维非稳态湍流理论和刚—柔耦合多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的列车—轨下结构耦合动力学模型;以高速列车在40 m简支梁桥、路桥过渡段及普通混凝土路基上交会为例,结合列车、桥梁更高速安全运行的需求,进行高速列车等速交会时的列车—轨下结构耦合振动特性研究.结果 表明:列车系统各指标和轨道板加速度随交会速度的增大而增大,而桥梁动力系数随交会速度先减小后增大;交会风压对列车横向动力响应影响较垂向动力响应大,对轨道板垂向较横向影响大;列车在桥上高速交会时的动力性能指标总体最优;列车在桥上高速交会时,桥梁箱梁的动力系数大于现有规范取值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔺鹏臻	兰州交通大学土木工程学院	152	1304	19.0	31.0
2	孙加林	中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所	24	92	6.0	8.0
3	李红梅	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心	17	43	4.0	5.0
4	王亚朋	兰州交通大学土木工程学院	2	2	1.0	1.0