基于车路协同技术的信号交叉口改进车辆跟驰模型

• 作者: 安树科 徐良杰 曹辉 罗浩顺 陈国俊
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 经济
• 关键词: 车路协同 信号交叉口 车辆跟驰模型 引导区间
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 169-174
• 页数: 6页
• 分类号: F560
• 字数: 4072字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2020.01.022

摘要

为了缓解信号交叉口对交通流的阻断问题,基于车路协同技术提出了信号交叉口速度引导决策方法.考虑信号灯相位差异以及车辆可能面临的交通状况,制定了3个速度引导策略,并构建了改进车辆跟驰模型.通过数值仿真验证了所提模型的引导效果,并分析了引导区间长度对速度引导的影响.结果表明,与已有模型相比,改进车辆跟驰模型能够使更多的车辆在绿灯结束前快速通过交叉口,其他车辆通过速度引导平滑地减速停车或跟随队尾在红灯结束后不停驶通过信号交叉口,消除了车辆速度突变.此外,通过增加引导区间长度能够缓解信号交叉口车辆停车排队现象,进而提高了速度引导效果.改进车辆跟驰模型的可行性和优越性得到了证实.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹辉	武汉理工大学交通学院	10	88	4.0	9.0
2	徐良杰	武汉理工大学交通学院	69	343	10.0	14.0
3	陈国俊	武汉理工大学交通学院	8	3	1.0	1.0
4	罗浩顺	武汉理工大学交通学院	6	0	0.0	0.0
5	安树科	武汉理工大学交通学院	2	4	1.0	2.0