缓和曲线线型对悬挂式单轨车辆动力响应的影响

• 作者: 余浩伟 寇峻瑜 罗圆 肖杰 谢毅
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬挂式单轨 缓和曲线 线型 乘客舒适度 动力响应
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 机械与电子控制工程
• 页码范围: 102-107,115
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.20190089

摘要

为获取悬挂式单轨车辆在不同缓和曲线线型条件下的乘坐舒适性,通过动力学软件Universal Mechanism建立悬挂式单轨车-线系统动力学模型,对三次、五次、七次和九次抛物线、半波和一波正弦这6类缓和曲线下的动力响应特性进行了分析.结果表明:对于运行速度不高(≤80km/h)的悬挂式单轨,高次曲线型缓和曲线相比三次抛物线并不存在绝对优势,与理论分析有一定差异;同一缓和曲线长度内,由于高次曲线的有效长度更长,九次抛物线、一波正弦、七次抛物线、半波正弦、五次和三次抛物线在缓圆点和缓直点附近会先后出现低频振动;所有线型中,五次抛物线和半波正弦曲线条件下的振动衰减周期数最少、同一衰减周期内的晃动幅度最小,总体而言其具有更优的动力特性,满足更高的乘客舒适度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余浩伟		19	43	4.0	6.0
2	谢毅		14	15	2.0	3.0
3	寇峻瑜		11	12	2.0	3.0
4	肖杰		7	14	1.0	3.0
5	罗圆		9	24	2.0	4.0