基于轨道极限状态法的过渡板受力分析和配筋设计研究

• 作者: 杨松 裴爱华 郭骁
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 京张高铁 钢桁梁桥 过渡板 极限状态法 配筋设计 荷载组合 裂缝宽度
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 16-20
• 页数: 5页
• 分类号: U213.2+42
• 字数: 3768字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201910100002

摘要

京张高铁官厅水库特大桥为简支拱型大跨度钢桁梁桥,为防止梁端转角或错台量过大,降低梁端扣件系统受力,梁缝处设计采用了过渡板结构.为保证过渡板设计合理性和安全性,建立过渡板有限元实体模型进行受力分析,并首次运用轨道极限状态法对过渡板结构进行配筋设计.分析表明:(1)温度梯度作用对过渡板(420 mm厚)受力影响较大,在设计荷载中占据主导因素,在正温度梯度下,过渡板底部弯矩达到124.155 kN·m/m;(2)过渡板底部纵向弯矩在荷载基本组合作用下达到最大值,且实配配筋率最大,配筋时应注意以裂缝宽度为控制指标进行设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	裴爱华	中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院	8	11	2.0	3.0
2	杨松	中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院	7	7	1.0	2.0
3	郭骁	中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院	4	5	1.0	2.0