考虑路口上游停靠站影响的公交延误模型

• 作者: 朱文韬 王殿海 钱国敏 马东方
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交延误 停靠站 最远排队点 公交专用道 交通波
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 土木工程、交通工程
• 页码范围: 796-803,815
• 页数: 9页
• 分类号: U491
• 字数: 5820字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2020.04.019

摘要

针对路口上游停靠站影响下的公交延误分析问题,考虑路口上游停靠站位置、信号配时、停靠时间、输人流量等因素,将建模场景按照是否设置公交专用道以及停靠站位置是否大于路口最远排队点分成3类,基于交通波理论对各场景分别建立停靠站影响下的公交延误模型.通过数值模拟,对所建模型进行分析测算.结果表明,BL场景下的期望公交延误仅与周期和绿信比有关;NBL1场景下的延误随着流量、周期、红灯时长的增大而增大,且与公交停靠时长无关,NBL2场景下的延误随着站点距离的增加呈现先减小后增大的趋势;在相同条件下,随着流量的增加,NBL1下的期望公交延误最大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王殿海	浙江大学建筑工程学院	62	682	14.0	24.0
2	朱文韬	浙江大学建筑工程学院	4	17	2.0	4.0
3	马东方	浙江大学海洋学院	10	70	5.0	8.0
4	钱国敏	浙江大学建筑工程学院	1	0	0.0	0.0