车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法

• 作者: 刘宁宁 杨东坡 杨超 王孝兰 王统洲
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 车内噪声 声振混合主动控制 振声传递函数 FXLMS算法 FULMS算法
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 161-166
• 页数: 6页
• 分类号: U467.4+93
• 字数: 4009字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.04.029

摘要

目前车内振动与噪声主动控制研究主要集中在以振消声或以声消声方面,为解决消声与消振无法同时兼顾的问题,提出一种基于滤波-X最小均方算法(FXLMS)和滤波-U最小均方算法(FULMS)的车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法.以在某轿车中采集的振声传递函数为基础,在每次迭代中,首先采用FULMS算法对振动信号进行主动振动控制;然后利用振声传递函数计算出控制前后振动辐射噪声的减少量,得到进行振动主动控制后的耳侧噪声;最后采用FXLMS算法进行主动噪声控制,依次循环直至稳定.结果表明,FXFU-LMS算法能有效抑制车内噪声,且与传统FXLMS、FULMS算法相比,该算法残余误差更小,收敛速度更快,可以兼顾振动与噪声控制,更适用于车内噪声主动控制(ANC).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘宁宁	上海工程技术大学机械与汽车工程学院	34	68	4.0	6.0
2	王孝兰	上海工程技术大学机械与汽车工程学院	11	13	3.0	3.0
3	杨超	上海工程技术大学机械与汽车工程学院	5	1	1.0	1.0
4	王统洲	上海工程技术大学机械与汽车工程学院	2	0	0.0	0.0
5	杨东坡	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	0	0.0	0.0