不同车轮型面对地铁道岔区轮轨静态接触行为的影响

• 作者: 丁晔 徐井芒 王平 王雪彤 陈嘉胤 陈嵘
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮轨型面 转辙器 等效锥度 接触斑 轮缘接触
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 能源工程? 交通运输工程
• 页码范围: 2624-2633
• 页数: 10页
• 分类号: U211.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2020.09.028

摘要

为了研究不同车轮型面对地铁9号道岔转辙器区的轮轨静态接触行为的影响,基于经典迹线法求解轮轨接触几何关系,利用三维非赫兹滚动接触理论分析接触力学特性,分析接触点对分布、道岔转辙器结构不平顺、轮轨接触几何参数和轮轨接触斑的形状、面积及最大法向接触应力等.数值计算中,考虑轮背距为1353 mm的LM和DIN5573以及轮背距为1358 mm的S1002这3种车轮型面,从静力学分析的角度提出地铁道岔区的最优车轮型面.研究结果表明:DIN5573车轮过岔接触点对分布较集中,结构不平顺幅值较小,直向过岔时轮对的稳定性较好但接触力学特性较差;S1002车轮侧向过岔通过能力较强,接触力学特性良好,但轮对向尖基轨侧横移时较易发生轮缘接触,轮轨表面易产生疲劳伤损;LM车轮综合匹配性能最好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平		385	3216	25.0	35.0
2	陈嵘		83	670	15.0	21.0
3	徐井芒		57	270	9.0	13.0
4	陈嘉胤		9	21	3.0	4.0
5	丁晔		1	0	0.0	0.0
6	王雪彤		1	0	0.0	0.0