不同能量管理策略的增程电动汽车排放的实际道路试验

• 作者: 王煜安 罗佳鑫 王亚超 王欣 葛蕴珊 蒋震
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 关键词: 增程式电动汽车 污染物排放 实际道路试验 能量管理策略 驾驶工况 瞬时高排放集合(IHES)
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 汽车节能与环保|Automotive Energy Efficiency and Environment Protection
• 页码范围: 219-225
• 页数: 7页
• 分类号: U467.1+4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2021.02.010

摘要

为研究增程式电动汽车在不同能量管理策略下对污染物排放的影响,对2辆增程式电动汽车在不同驾驶工况下进行了实际道路试验.对排放数据聚类得到瞬时高排放集合(IHES),通过发动机转速、节气门开度等发动机参数对一氧化碳(CO)、细颗粒数量(PN)瞬时高排放的影响进行了分析.结果表明:能量管理策略会影响CO瞬时高排放的分布规律,相比于功率跟随策略,多点控制策略易使得车速处于高速阶段时产生CO瞬时高排放.不同驾驶行为不会对增程式电动汽车CO、PN瞬时高排放的分布规律造成明显影响,而拥堵路况下发动机冷却液温度相对低,再启动时产生了更多的PN瞬时高排放.