考虑扣件温频变的车轨桥垂向耦合系统振动能量研究

• 作者: 刘林芽 李辉 秦佳良 左志远 孟宪金
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 工学
• 关键词: 温频变特性 FVMP模型 车-轨-桥耦合振动 功率流 振动能量
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 页码范围: 161-168
• 页数: 8页
• 分类号: TB533
• 语种: 中文
• DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2022.01.021

摘要

通过对扣件进行定频变温试验,结合温频等效原理与高阶分数导数FVMP模型建立扣件的温频变动态力学模型,并在车-轨-桥耦合系统中采用新建模型模拟扣件,基于功率流法系统地分析与评价扣件温频变动态力学性能对车轨桥耦合系统振动能量分布与传递的影响.结果 表明:考虑扣件动参数频变会使中高频段内的轨道结构振动能量增大,对低频段的轨道结构振动能量影响较小,且对钢轨传递给轨道板的振动能量影响较大,但对桥梁的振动能量传递影响较小;温度的降低会导致轨道结构的振动能量增大,且会增大61 Hz后中高频段内钢轨传递给轨道板的振动能量,但对桥梁的振动能量传递影响较小;扣件温频变对轨道结构振动能量的分布有较大影响,但对于轨下结构的能量传递影响较小.因此,在轨道桥梁耦合求解振动能量时必须要考虑扣件温频变特性,否则将难以精准预测轨道结构振动能量分布特性.