均质充量压缩点火燃烧研究进展

• 作者: 乔信起 侯玉春 李孝禄 缪雪龙 黄震
• 来源期刊: 现代车用动力
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 HCCI燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2004,（4）
• 所属期刊栏目: 综述、发展
• 页码范围: 6-10
• 页数: 5页
• 分类号: TK401
• 字数: 4069字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-5446.2004.04.003

摘要

柴油机以扩散燃烧为主,汽油机燃烧是预混燃烧,两种燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-offs关系.介绍了新一代内燃机燃烧理论--均质充量压缩点火(HCCI)燃烧方式, HCCI燃烧由化学动力学控制,无明显的火焰前锋,最高燃烧温度较低,生成的碳烟和一氧化氮的量很少,这种燃烧接近等容燃烧,有很高的热效率,可以解决碳烟和氮氧化物的trade-offs问题.列出了HCCI燃烧的技术措施和典型的燃烧方式,也指出了HCCI燃烧需要解决的几个问题:燃烧控制、均质混合气的形成、HC和CO的控制、冷起动和过渡工况、控制系统等.燃烧控制是HCCI燃烧中最重要的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄震		389	4817	34.0	45.0
2	侯玉春		16	133	8.0	11.0
3	李孝禄		13	196	5.0	13.0
4	乔信起		117	1284	21.0	29.0
5	缪雪龙		8	59	4.0	7.0