减振器卸荷特性对2B0动力车动力学性能的影响

• 作者: 罗赟 金鼎昌 陈康
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆工程 动力车 动力学 减振器
• 年，卷（期）: 2004,（5）
• 页码范围: 648-652
• 页数: 5页
• 分类号: U211.2
• 字数: 2557字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2004.05.021

摘要

为了进一步改善动力车的动力学性能,利用多刚体动力学软件SIMPACK,采用轨道随机不平顺非线性时域响应分析方法,对完整的2B0动力车动力学模型进行了计算分析.结果表明:2B0动力车二系横向减振器和一系、二系垂向减振器的最优阻尼值通常是一定的,但是通过增大卸荷速度可以降低平稳性对卸荷阻力改变的敏感程度,从而保证使用中动力车平稳性能的稳定.对于采用二系高挠螺旋弹簧的动力车,二系横向止挡间隙与二系横向减振器阻力特性的合理匹配是获得良好的动态曲线通过性能的一个重要因素.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗赟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	49	464	13.0	18.0
2	金鼎昌	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	523	14.0	22.0
3	陈康	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	29	269	9.0	15.0