半主动悬架可调阻尼减振器及其控制时滞研究

• 作者: 周孔亢 方恩 江浩斌
• 来源期刊: 江苏大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 半主动悬架 可调阻尼减振器 控制 时滞
• 年，卷（期）: 2004,（5）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 393-396
• 页数: 4页
• 分类号: U461.4
• 字数: 2982字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2004.05.007

摘要

研制了一种用于汽车半主动悬架系统的可调阻尼减振器,试验结果显示该减振器的阻尼调节性能达到半主动悬架控制要求.提出了一种基于天棚阻尼控制原理的新方法,可根据汽车的实际行驶情况灵活地控制车身振动加速度和车轮动载,从而实现预期的控制目标.探讨了可调阻尼减振器的驱动机构动作时滞和阻尼切换时滞对半主动悬架系统控制效果的影响.结果显示:驱动机构在120 ms以上的时滞对车身振动加速度和车轮动载荷均有不利影响;减振器阻尼系数切换时的变化速度过快或过慢都对控制效果不利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周孔亢	江苏大学汽车与交通工程学院	147	1875	24.0	33.0
2	江浩斌	江苏大学汽车与交通工程学院	194	1654	21.0	29.0
3	方恩	江苏大学汽车与交通工程学院	1	27	1.0	1.0