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摘要:
进行行驶避撞紧急度计算仿真对保证车辆行驶安全具有重要意义.提出基于心率变化的行车避撞紧急度概念,采用驾驶倾向性系数衡量驾驶员基本特征对心率变化的影响,同时给出车辆紧急行驶模糊推理的控制算法,并进行仿真计算.试验结果表明,基本特征对心率变化量影响明显;情况越紧急,驾驶员采用的最大车辆加速度越大,约为-5~-6 m/s2,时间大约为5~7 s之间.加强紧急状况下生理及操纵行为的研究可以更好地理解驾驶行为,为驾驶员安全管理提供理论依据.
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文献信息
篇名 基于行驶避撞紧急度的车辆运动模糊控制
来源期刊 江苏大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 车辆运动 驾驶员 心率 模糊控制 安全 紧急
年,卷(期) 2006,(6) 所属期刊栏目 车辆工程
研究方向 页码范围 497-500
页数 4页 分类号 U491.2
字数 3111字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1671-7775.2006.06.007
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 魏中华 北京工业大学交通工程系 54 465 13.0 19.0
2 陈雪梅 北京理工大学机械与车辆工程学院 20 277 9.0 16.0
3 高利 北京理工大学机械与车辆工程学院 68 635 13.0 21.0
4 王素欣 北京理工大学机械与车辆工程学院 6 64 5.0 6.0
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研究主题发展历程
节点文献
车辆运动
驾驶员
心率
模糊控制
安全
紧急
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
江苏大学学报(自然科学版)
双月刊
1671-7775
32-1668/N
大16开
江苏省镇江市梦溪园巷30号
28-83
1980
chi
出版文献量(篇)
2980
总下载数(次)
2
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