轮轨匹配对高速动车组动力学性能的影响

• 作者: 兆文忠 朴明伟 樊令举 米小珍
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮轨匹配 高速动车组 等效锥度 车辆系统动力学
• 年，卷（期）: 2009,（4）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 7-12
• 页数: 6页
• 分类号: U266.4
• 字数: 4978字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-9590.2009.04.002

摘要

基于阿尔斯通公司和长春轨道客车股份有限公司提供的CRH5动车组CA250转向架及车体模型、基本结构参数及仿真报告,利用多体动力学仿真软件ADAMS(RAIL/VIEW模块)建立转向架及整车动力学仿真模型.首先对中国车轮踏面LM和LMA、欧洲车轮踏面S1002、应用在TGVA和KTX(韩国TGV)上的特殊车轮踏面XP55与UIC60 kg轨面匹配分别进行等效锥度计算和对比,然后根据线性及非线性临界速度分析方法对拖车(满载)进行横向稳定性仿真分析,最后进行了不同轮轨匹配状况下的曲线通过性能仿真.重点分析不同匹配参数及轮对定位方式对整车动力学性能的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	朴明伟	大连交通大学交通运输工程学院	60	425	12.0	18.0
3	米小珍	大连交通大学交通运输工程学院	42	208	8.0	11.0
4	樊令举	大连交通大学交通运输工程学院	3	53	3.0	3.0