基于需求的城市快速线形路段入口匝道协调控制研究

• 作者: 廖燃焜 田晟 许伦辉
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 基于需求 线形路段 匝道控制 优先级 算例
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 页码范围: 1000-1003
• 页数: 4页
• 分类号: U491
• 字数: 2073字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1006-2823.2009.05.047

摘要

针对城市快速线形路段特点,必须对入口匝道进行控制才能解决交通拥堵问题.基于需求的定义,把匝道入口处的车辆分为3个等级.采用基于交通需求的起始一到达模型,让具有城市快速路优先使用权的车辆驶入,达到保证优先级别高的车辆先行,使城市快速路运行在最优状态.计算了一段包括4个出入口的4车道城市快速线形路段在某一天08:30～10:00时间段的入口匝道调节率和相对路段的交通量,同时得到等级较低的车辆需要绕行的数量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许伦辉	华南理工大学土木与交通学院	102	999	17.0	26.0
2	田晟	华南理工大学土木与交通学院	56	175	7.0	9.0
3	廖燃焜	华南理工大学土木与交通学院	4	11	2.0	3.0