可变车道的城市路网备用容量模型

• 作者: 常玉林 张鹏 李文权
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 可变车道 备用容量 信号配时 用户均衡 双层模型
• 年，卷（期）: 2010,（2）
• 页码范围: 255-260
• 页数: 6页
• 分类号: U491.1
• 字数: 4441字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2010.02.016

摘要

为了研究车道分配对路网容量的影响,通过分配道路的双向车道数和设置交叉口的信号配时参数,建立了双层规划的路网备用容量模型.上层模型用于路网车道分配和信号配时参数联合优化,以使路网容量最大;下层模型是用户均衡分配模型,可预测司机对于某种路网车道分配和信号设置的择路行为.用基于灵敏度的启发式算法进行了算例分析.结果表明,该模型可以合理调节路网路径的阻抗,使交通量的分布更均衡,路网备用容量比现有模型增大了32%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常玉林	江苏大学汽车与交通工程学院	64	608	14.0	22.0
2	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
3	张鹏	东南大学交通学院	36	187	8.0	12.0