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摘要:
根据信号交叉口理论,在以往信号延误研究的基础上,考虑到公交车辆平均载客数远大于社会车辆平均载客数,以交叉口人总延误最小为系统优化目标,分析并推导了公交优先信号控制优化模型.运用该优化方法能够明显降低交叉口的人均延误,有效保证公交车的准时性,是减少公交车延误的一种可行、有效的方式,为进一步研究交通信号自适应控制方法和建立交通信号控制参数优化的性能指标函数提供了信息.
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文献信息
篇名 基于公交优先的信号控制优化理论研究
来源期刊 交通与运输 学科 交通运输
关键词 智能交通 交通控制 公交优先 信号交叉口 车辆延误
年,卷(期) 2010,(z2) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 72-74
页数 分类号 U491
字数 2661字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 韩印 上海理工大学管理学院 125 542 12.0 18.0
2 顾杨 上海理工大学管理学院 3 29 2.0 3.0
3 方雪丽 上海理工大学管理学院 3 28 2.0 3.0
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研究主题发展历程
节点文献
智能交通
交通控制
公交优先
信号交叉口
车辆延误
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
交通与运输
双月刊
1671-3400
31-1476/U
大16开
上海市汉口路193号324室
4-754
1985
chi
出版文献量(篇)
6248
总下载数(次)
9
总被引数(次)
10824
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导