基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架可调性研究

• 作者: 王金珠 薛冰 郭孔辉 郭耀华
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半主动悬架 混合阻尼控制 自适应 可调性
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 设计·计算·研究
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U463.11
• 字数: 3505字
• 语种: 中文

摘要

基于天棚、地棚的混合阻尼控制策略理论上可以通过调节阻尼分配系数α改变悬架性能,而实际上如果悬架参数选取不当,改变α时即使车辆的平顺性变差其安全性也不会得到明显改善.针对上述问题,在Simulink环境下采用重复多次仿真的方法得到车辆在C级路面输入下的响应序列.根据指标函数绘制曲线最终确定了合适的悬架刚度和天棚、地棚阻尼系数,使混合控制策略下车辆半主动悬架有一个合适的可调范围.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭孔辉	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	160	2846	30.0	44.0
5	郭耀华	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	9	45	3.0	6.0
6	王金珠	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	19	1.0	1.0
7	薛冰	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	3	35	3.0	3.0