并联混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制

• 作者: 刘翠 初亮 王浩 郭建华
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力汽车 主动态响应特性 模式切换 扭矩协调 冲击度
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 所属期刊栏目: 控制科学与工程
• 页码范围: 85-89
• 分类号: U469.7
• 语种: 中文

摘要

以并联混合动力汽车为研究对象,对驱动模式切换过程中发动机和电机的扭矩协调控制问题进行研究.采用Matlab/Simulink建立混合动力汽车动力系统动态模型和控制策略.在模式切换过程中采用输入冗余系统的无扰动切换控制算法协调控制发动机和电机转矩,建立了输入冗余系统动态分配控制器并匹配了控制器参数.计算机仿真结果表明:输入冗余系统的无扰动切换控制算法能够显著降低模式切换过程中整车的冲击度,提高了混合动力汽车驾驶舒适性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭建华	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	22	154	8.0	11.0
2	初亮	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	49	941	17.0	29.0
3	刘翠	吉林大学机械科学与工程学院	3	51	2.0	3.0