双行星排式混合动力汽车的模式切换协调控制

• 作者: 宋文兵 左言言 杨忠凯 臧九余
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双排行星齿轮 动力耦合机构 模式切换 冲击度 满意度
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 页码范围: 391-398
• 页数: 8页
• 分类号: U467.4+92
• 字数: 5004字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2018.06.01

摘要

以一款基于双行星排式动力耦合机构的混合动力汽车为研究对象,针对其模式切换过程中因发动机和电机的动态响应时间悬殊较大而引起的驱动转矩波动太大和整车冲击大等不良现象,提出了"转矩分配+发动机转矩监测+电动机转矩补偿"的动态协调控制策略,并在Matlab/Simulink平台中搭建了控制策略模型,联合LMS.AMESim平台中建立的整车模型进行了联合仿真,以纯电动模式向联合驱动模式切换过程为例进行了模式切换瞬间的舒适性分析.结果表明,动态协调控制策略能有效减小模式切换过程中的驱动转矩波动和整车冲击度,提高了车辆的行驶平顺性,同时冲击度的幅频特性表明,该混合动力汽车模式切换瞬间的整车冲击能量主要集中在1～2 Hz,所提出的满意度评价指标在经过动态协调控制后获得较大提升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	左言言	江苏大学振动噪声研究所	83	774	16.0	22.0
2	杨忠凯	江苏大学振动噪声研究所	6	31	3.0	5.0
3	宋文兵	江苏大学振动噪声研究所	4	4	1.0	2.0
4	臧九余	江苏大学振动噪声研究所	2	3	1.0	1.0