地铁钢轨一种波磨机理的调查分析

• 作者: 吴磊 李伟 李霞 杜星 温泽峰 王衡禹 金学松
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 钢轨波磨 轨道板 扣件 刚度和阻尼 动态特性 有限元法
• 年，卷（期）: 2013,（16）
• 所属期刊栏目: 轨道交通技术专栏
• 页码范围: 26-32
• 页数: 7页
• 分类号: TH117
• 字数: 3248字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2013.16.026

摘要

通过现场观察、试验和数值分析方法对某地铁线路出现的一种钢轨波磨机理进行调查.该钢轨波磨在“科隆蛋(Cologne)”扣件轨道结构的直线和曲线段均有发生,其显著波磨波长(主波波长)为40～50mm,次波波长约为20 mm和200mm.通过钢轨不平顺测试和力敲击试验对现场钢轨波磨特征与轨道结构特性的关系进行调查;通过利用有限元软件ABAQUS建立轨道结构的三维实体数值分析模型,计算分析轨道结构的动态特性与钢轨波磨特征之间的关系,轨道特性的数值计算结果与现场测试结果基本吻合.计算结果表明,“科隆蛋”扣件轨道的钢轨波磨产生与该轨道结构的垂向弯曲振动特性密切相关,不同扣件刚度和阻尼下轨道共振特性对钢轨波磨产生的影响较大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	杜星	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	12	418	9.0	12.0
4	李伟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	99	645	14.0	21.0
5	吴磊	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	37	369	12.0	19.0
6	李霞	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	22	303	10.0	17.0
7	王衡禹	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	286	8.0	16.0