连续配筋混凝土多指标配合比设计方法

• 作者: 张洪亮 李宁利 苏曼曼 陈江
• 来源期刊: 交通运输工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 连续配筋混凝土 配合比设计 参数敏感性分析 抗压强度 干缩应变 温缩系数
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与铁道工程
• 页码范围: 11-17
• 页数: 7页
• 分类号: U416.216.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-1637.2014.01.003

摘要

采用MEPDG软件分析了连续配筋混凝土路面路用性能对于混凝土抗压强度、干缩应变、温缩系数等参数的敏感性。通过室内试验研究了水泥用量、水灰比等混凝土配合比组成参数对路面设计参数的影响。根据均衡设计的理论，建立了连续配筋混凝土多指标配合比设计方法，推荐了各配合比组成参数的范围，并建立了水灰比与混凝土干缩应变、温缩系数间的回归方程及弯拉强度与抗压强度间的关系式。分析结果表明：连续配筋混凝土配合比设计的控制指标宜包括抗压强度、干缩应变和温缩系数，水泥浆含量宜小于22％，最大公称粒径宜为19．0～26．5 mm。根据多指标的配合比设计方法得到的混凝土能更好地满足连续配筋混凝土路面的性能要求。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张洪亮	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	81	718	16.0	23.0
2	李宁利	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	7	171	5.0	7.0
3	苏曼曼	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	11	41	5.0	6.0
4	陈江	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	10	8	2.0	2.0