延续进路对高速铁路通过能力的影响

• 作者: 谢敏
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 延续进路 安全线 通过能力
• 年，卷（期）: 2014,（8）
• 所属期刊栏目: 勘测设计
• 页码范围: 15-19
• 页数: 5页
• 分类号: U212.3
• 字数: 3379字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:《计算机联锁技术条件》(TB/T 3027-2002)规定:进站信号机外方制动距离内换算坡超过6‰下坡道的车站,须在接车进路末端设置延续进路.当接车进路末端设有安全线或隔开设备时,延续进路开向安全线或隔开设备;当接车进路末端无安全线或隔开设备时,延续进路开向正线.我国高速铁路目前有部分车站在进站信号机外、制动距离内换算坡超过6‰下坡,按照规定,须在接车进路末端设置延续进路.设置延续进路,对高速铁路车站通过能力有较大影响,因此有必要研究各种情况下车站的通过能力.本文系统分析计算了各种情况下延续进路对车站到到间隔、到通间隔、到发间隔、发到间隔的影响.研究结论:(1)延续进路对高速铁路车站通过能力影响较大,车站到达间隔将增加2.3 min以上,车站到通间隔也增加2.3 min以上;(2)设置安全线并不能很好地解决问题,高速铁路设置安全线不必要;(3)该研究成果对于高速铁路车站设计、能力计算具有参考价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢敏		7	27	4.0	5.0