干摩擦诱发汽车制动系统颤振时多极限环特性

• 作者: 史伟 潘之杰 胡美玲 陈浙伟 魏道高
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 干摩擦力 制动 颤振 多极限环
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 35-42
• 页数: 8页
• 分类号: U461.3
• 字数: 3616字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2015.01.06

摘要

制动初速度、制动压力和摩擦因数是影响制动干摩擦力的主要参数,而制动盘与制动块之间的干摩擦力是可能诱发制动颤振时出现多极限环的主要原因.通过建立制动器系统单自由度模型,结合Wojewoda迟滞环摩擦力模型,寻找构成干摩擦力的3个参数诱发多极限环特性机理.基于上述模型数值计算结果表明,在一组参数组合下出现了多极限环,而且随着制动初速度的减小,稳定极限环的幅值增加,不稳定极限环幅值减小;随着制动压力的增加,稳定极限环与不稳定极限环的幅值均增加;随着动摩擦因数增加,稳定极限环的幅值增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘之杰		12	21	2.0	3.0
2	魏道高	合肥工业大学机械与汽车工程学院	45	305	10.0	15.0
3	陈浙伟		2	8	2.0	2.0
4	史伟	合肥工业大学机械与汽车工程学院	5	24	3.0	4.0
5	胡美玲	合肥工业大学机械与汽车工程学院	5	18	3.0	4.0