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摘要:
为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳烟累积过程中,计算结果与测量结果间的偏差均值在3.4%左右,当DPF碳载量达到再生设定值为3.2 g/L时,计算结果偏差约为5.9%; DPF初始碳载量为3.94 g/L,在WHTC测试循环下触发主动再生,循环结束后DPF碳载量计算结果和测量结果分别为0.32 g/L和0.39 g/L,二者之间的偏差在0.07 g/L左右.
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内容分析
关键词云
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文献信息
篇名 DPF碳载量模型的建立及试验
来源期刊 内燃机学报 学科 工学
关键词 柴油机 微粒捕集器 碳烟氧化 碳载量模型 测试循环
年,卷(期) 2015,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 51-57
页数 7页 分类号 TK421.5
字数 语种 中文
DOI 10.16236/j.cnki.nrjxb.201501008
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研究主题发展历程
节点文献
柴油机
微粒捕集器
碳烟氧化
碳载量模型
测试循环
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
内燃机学报
双月刊
1000-0909
12-1086/TK
大16开
天津市卫津路92号
6-74
1983
chi
出版文献量(篇)
2019
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3
总被引数(次)
33491
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