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DPF碳载量模型的建立及试验
DPF碳载量模型的建立及试验
作者:
唐蛟
张军
李国祥
王志坚
郭圣刚
陶建忠
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
柴油机
微粒捕集器
碳烟氧化
碳载量模型
测试循环
摘要:
为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳烟累积过程中,计算结果与测量结果间的偏差均值在3.4%左右,当DPF碳载量达到再生设定值为3.2 g/L时,计算结果偏差约为5.9%; DPF初始碳载量为3.94 g/L,在WHTC测试循环下触发主动再生,循环结束后DPF碳载量计算结果和测量结果分别为0.32 g/L和0.39 g/L,二者之间的偏差在0.07 g/L左右.
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文献信息
篇名
DPF碳载量模型的建立及试验
来源期刊
内燃机学报
学科
工学
关键词
柴油机
微粒捕集器
碳烟氧化
碳载量模型
测试循环
年,卷(期)
2015,(1)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
51-57
页数
7页
分类号
TK421.5
字数
语种
中文
DOI
10.16236/j.cnki.nrjxb.201501008
五维指标
传播情况
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微粒捕集器
碳烟氧化
碳载量模型
测试循环
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
内燃机学报
主办单位:
中国内燃机学会
出版周期:
双月刊
ISSN:
1000-0909
CN:
12-1086/TK
开本:
大16开
出版地:
天津市卫津路92号
邮发代号:
6-74
创刊时间:
1983
语种:
chi
出版文献量(篇)
2019
总下载数(次)
3
总被引数(次)
33491
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