直线电机馈能悬架半主动控制特性的仿真分析

• 作者: 施德华 汪若尘 郗欢欢 钱金刚
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 直线电机 馈能悬架 半主动控制 最优控制
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 1102-1108
• 页数: 7页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3433字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2015.1102

摘要

针对被动悬架无法兼顾不同路面乘坐舒适性与行驶安全性,而主动悬架能耗高的问题,提出了一种半主动馈能悬架。首先通过分析馈能回路工作特性,确定了半主动馈能悬架系统中直线电机电磁阻尼力的工作区域；随后采用线性最优控制( LQG)策略,探究了直线电机的最优工作点,分析了半主动控制特性的影响因素；最后根据半主动馈能悬架的控制特性,设计了半主动控制策略,控制效果接近LQG主动控制。同时还分析了不同型号直线电机式半主动馈能悬架的馈能特性,当选定蓄电池端电压为36 V时,车身加速度均方根值较传统被动悬架降低了12.3%,即半主动馈能悬架的乘坐舒适性优于传统被动悬架；而蓄电池的充电功率为20.48 W,馈能效率为44.75%,回馈的能量可用于车辆其他电气设备,从而降低整车能耗。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	汪若尘	江苏大学汽车与交通工程学院	111	908	17.0	23.0
2	钱金刚	江苏大学汽车与交通工程学院	4	43	3.0	4.0
3	郗欢欢	山东理工职业学院汽车工程学院	4	18	1.0	4.0
4	施德华	江苏大学汽车与交通工程学院	17	134	7.0	11.0